به نقل از «تین نیوز»

◄ روش محاسبه و برآورد نیاز لکوموتیو و واگن باری در آغاز دهه هفتاد

تاریخ انتشار: ۲۷ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۱۸۷۸۱

تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* :

در آغاز دهه هفتاد با دو تجربه افزایش کشش لکوموتیو در سال 69 برای لکوموتیوهای موجود GT26 و U30C جدید که قابلیت حمل بار آنها در فراز 10 در هزار به ترتیب از 1000 به 1500 تن و از 1000 به 2000 تن افزایش یافت و باز شدن فضای خرید لکوموتیوهای جدید بیشتر و تامین قطعات یدکی برای راه اندازی لکوموتیوهای متوقف، زمینه یک جهش چشمگیر برای پاسخ به بازار رو به رشد صنایع کشور به ویژه در بخش بارهای معدنی در سال های نخستین پس از جنگ تحمیلی فراهم شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هرچند برای مذاکرات خرید لکوموتیوهای GE به دلیل رویکرد قابل تقدیر وزیر راه و ترابری زمان زیادی صرف نشد ولی محاسبه و برآورد نیاز لکوموتیو و واگن باری برای پیش بینی خرید لکوموتیو و سفارش واگن به صنایع داخلی بسیار ضروری بود که برای نمونه به جدول محاسبات ناوگان باری که در تصویر شماره 611 کتاب سیاه در مرکز تحقیقات ثبت شده است اشاره می شود.

این جدول با 34 سطر و 12 ستون برای هر مسیر ریلی تقاضای حمل و فاصله را مشخص و مشخصات قطار شامل وزن ناخالص قطار، تعداد واگن و تعداد لکوموتیو را تعیین نموده است (ستون های 4، 5، 6) و بر اساس مسافت و فرآیند بارگیری، حمل، تخلیه و بازگشت و منطقا با توجه به ترافیک، واگن روز و لکوموتیو روز (ستون های 7 و 8) را برای هر چرخه در هر مسیر مشخص کرده و پس از تعیین نوع لکوموتیو بر اساس منطقه کاری لکوموتیوها (ستون 9)، تعداد ناوگان مورد نیاز را با احتساب زمان آماده به کاری مشخص نموده (ستون های 10 و 11) و در ستون 12 تن کیلومتر خالص از ضرب تقاضا و فاصله را برآورد کرده و در پایین جدول جمع لکوموتیو باری و واگن مورد نیاز (با بارمحوری 20 تن) برای حمل بار را مشخص نموده است.

جدول محاسبات ناوگان باری

19141 واگن و 443 لکوموتیو (481 لکوموتیو معادل) برای حمل 71 میلیون تن (24 میلیارد تن کیلومتر) که بعضا برای حداکثر استفاده از قابلیت کشش لکوموتیو، متناسب با فراز و طول مجاز قطار، با تناژ و لکوموتیو متفاوت اعزام می شد که نمونه آن در ردیف های 28 تا 31 با تناژ 5 میلیون تن در مسیر بندرعباس به آپرین با مسافت محسوب 1398 کیلومتر قابل توجه است.

تناژ اولیه 2400 تن در مسیر بندعباس- بافق با 2 لکوموتیو GT26، 3800 تن تا میبد با 2 دستگاه U30C، 4000 تن تا قم با 1 دستگاه U30C و 2600 تن تا تهران با 3 دستگاه GT26 (مسیر قدیم قم با فراز 15 درهزار و GM با 18 تن کشش).

نمونه دیگر 2 میلیون تن بار بین دیزیچه تا آپرین با ایستگاه های میانی سیستان، چاریسه و قم با چهار ترکیب قطار در ردیف های 20 تا 23 با وزن3800، 3000، 4000 و 2600 تن با 2 لکوموتیو U30C، و سپس 3، 1 و 3 لکوموتیو GT26 تا آپرین است.

نمونه سوم 4 هزار تن بار از بندر امام به آپرین است که در بخش اول قطار 4000 تنی با یک لکوموتیو GT26 تا اندیمشک و از آنجا تا آپرین، قطار سنگین 5000 تنی با 6 دستگاه لکوموتیو GT26 منظور شده بود (با فرض قطار سنگین با لکوترول).

این رویکرد تغییر آرایش قطار برای حداکثر کردن بهره وری لکوموتیو با رعایت طول قابل اعزام قطار در مسیرهای متفاوت بود و چنانچه از محاسبه مجدد ناشی از تفکیک و تنظیم مجدد قطار در بارهای مذکور پرهیز گردد تناژ کل بار به حدود 50 میلیون تن بدون تغییر تن کیلومتر می رسد (با متوسط سیر 480 کیلومتر در حالی که با فرض نخست متوسط سیر 340 کیلومتر بود).

اکنون که راه آهن در برنامه جهشی ترانزیت برای حمل 150 میلیون تن، لکوموتیوهای باری مورد نیاز تا 1405 حدود 800 دستگاه و لکوموتیو مانوری را 370 دستگاه اعلام نموده که جمعا با احتساب فناوری کشش آن بیش از دوبرابر کل لکوموتیوهای باری و مانوری موجود می باشد بهتر است محاسبات جدول فوق با رعایت شرایط کنونی و آینده برای مبدا - مقصد، فراز مسیر، تناژ قطار، تعداد، توان و کشش لکوموتیو تکرار گردد. (با احتساب مسیرهای گلوگاهی و نقشه لازم الاصلاح تقاضا- ظرفیت)

تهیه این جدول برای تجدید محاسبات جدول (880118) ناوگان برقی (آماده به کاری، سرعت و قابلیت اعتماد) نیز مفید است.

قابل ذکر اینکه با ورود لکوموتیو C30-7 که توان موتور آن با لکوموتیو U30C یکسان ولی کشش آن بیش از 40 درصد بالاتر بود، تقاضا برای آن از سوی ادارات کل نواحی فزونی یافت و برای توزیع عادلانه و پایش بهره وری این لکوموتیوها، شاخص لکوموتیو معادل تعریف و فرم 301 طراحی شد و مدیرعامل با این ابزار پایشی، کاستی بهره وری ادارات کل را تذکر میداد (4000919).       

* کارشناس حمل و نقل

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: لکوموتیو وزیر راه و ترابری لکوموتیو قم قم بهره وری لکوموتیو حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی بهره وری حمل و نقل بهره وری ریلی بهره وری لکوموتیو لکوموتیو GT26 میلیون تن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۱۸۷۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سازمان ملل هزینه بازسازی غزه را حدود ۵۰ میلیارد دلار برآورد کرد

  به گزارش­ سرویس بین الملل خبرگزاری صدا و سیما به نقل از تلویزیون المیادین، مدیر بخش جهان عرب در برنامه توسعه ملل متحد، تاکید کرد بازسازی نوار غزه ۴۰ تا ۵۰ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

عبدالله الدردری هزینه بازسازی ویرانی‌های نوار غزه و رونق بخشیدن به اقتصاد در این منطقه را در صورت توقف فوری جنگ، بین ۴۰ تا ۵۰ میلیارد دلار برآورد کرد.

الدردری افزود: زمانی که می‌گوییم شاخص توسعه انسانی در نوار غزه ۴۰ سال به عقب برگشت، ما درباره از بین رفتن همه دستاورد‌هایی سخن می‌گوییم که در زمینه‌های آموزش، بهداشت، متوسط عمر و متوسط درآمد فرد به دست آمده بود. اما پیامد‌های این جنگ، در بلندمدت ادامه خواهد داشت، مگر آنکه مراکز آموزش موقت ایجاد و خدمات حمایت اجتماعی و روانی برای مردم ارائه کنیم و ارائه خدمات اساسی هم از سر گرفته شود که این موضوع شامل کرانه باختری و قدس شرقی هم می‌شود.

وی خاطر نشان کرد: بدون سرمایه گذاری گسترده، شکوفایی اقتصادی رخ نخواهد داد. هزینه اجرای برنامه‌های اولیه رونق اقتصادی مانند احداث سرپناه‌های موقت به دو تا سه میلیارد دلار می‌رسد.